Trong khi Tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đang gấp rút thi công giai đoạn cuối, thử nghiệm vận hành vào tháng 6/2020, dự kiến đưa vào khai tháng trong năm 2021 thì Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đang được TP HCM dồn lực, giải phỏng mặt bằng đẩy nhanh tiến độ. Dự án Metro số 2 thuộc Dự án 8 tuyến Metro Tp.HCM. Sau đây là 1 số nội dung cơ bản mà DanhKhoiReal.VN cung cấp trong bài viết này: Giải tỏa tuyến metro số 2 – Bản đồ tuyến metro số 2 – Tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương – Bản đồ quy hoạch tuyến metro số 2 – Số đồ tuyến metro số 2 – Thông tin mới nhất về tuyến metro số 2 – Hướng tuyến metro số 2
Sơ đồ Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Sơ đồ Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Tổng toàn tuyến Tuyến Metro số 2 chia làm 3 giai đoạn: Đoạn từ Bến Thành – Tham Lương có 11 nhà ga, đoạn nối từ Bến Thành – Thủ Thiêm có 7 nhà ga và đoạn từ Tham Lương – Củ Chi gồm 24 nhà ga. Chiều dài toàn dự án Metro số 2 là 48km, dự kiến hoàn thành vào năm 2026, một số hạng mục thi công xây dựng xong như Depot Tham Lương. Tuyến Metro số 2 cùng với tuyến Metro số 1 kết nối tại ga Bến Thành quận 1, khi hoàn thành tạo trục xương sống cho hệ thống giao thông đô thị của TP HCM.
Sơ đồ định tuyến Thông tin Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Dồn lực giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ Metro Số 2
Metro số 2 là tuyến đường huyết đi qua địa bàn 6 quận của TP HCM gồm: quận 1, quận 3, quận 10, quận 12, quận Tân Bình và quận Tân Phú. Theo kế hoạch đề ra, năm 2020 Giải tỏa tuyến metro số 2 sẽ tập trung hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng để khởi công vào năm 2021, vận hành thử vào năm 2025 và đưa vào khai thác chính thức năm 2026.
Hệ thống nhà ga Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị công tác giải phóng mặt bằng tại dự án đã vướng mắc ở khâu điều chỉnh, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Sau khi vướng mắc lớn nhất của tuyến Metro số 2 là điều chỉnh tổng mức đầu tư được tháo gỡ, bước tiếp theo UBND TP HCM sẽ thông qua chính sách bồi thường thuộc kế hoạch tái định cư đã cập nhật. Đồng thời với những địa phương có dự án đi qua cũng sẽ tổ chức các công tác bồi thường, bao gồm thông báo thu hồi đất, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm…
Dồn lực giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ Metro Số 2
Quận Tân Bình là địa phương có số hộ dân phải giải tỏa lớn nhất với 49 hộ toàn phần và 305 hộ giải tỏa một phần. Đứng ở vị trí thứ 2 là quận 3 gồm 113 hộ bị ảnh hưởng bởi Hướng tuyến metro số 2. Hiện nay, các địa phương nêu trên đã hoàn thành chi tiết phương án bồi thường dự án, khoảng 10% số hộ dân đã nhận được bồi thường và 5% hộ dân đã bàn giao mặt bằng. Hoàn tất 99% công tác đền bù, giải phòng mặt bằng ở khu vực depot rộng 26ha.
Hiện tại, Thông tin mới nhất về tuyến metro số 2 đã triển khai thi công và hoàn thành gói thầy đầu tiên là xây dựng tòa nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại Depot Tham Lương, quận 12.
Chi gần 1.500 tỷ đồng cho hệ thống tiếp cận Metro Số 2
Bản đồ quy hoạch tuyến metro số 2: Phạm vi nghiên cứu từ 500 m – 1.000m xung quanh 10 nhà ga, nhà ga Bến Thành không thuộc dự án này. Dự án có 3 hợp phần chính, gồm cải tạo tiếp cận nhà ga – xây dựng hệ thống hạ tầng đô thị phục vụ tiếp cận nhà ga và xây dựng các dịch vụ giao thông công cộng tích hợp cùng việc nghiên cứu các chính sách, quy định.
Công tác tập trung tổ chức đấu thầu gồm các gói tư vấn và thi công chính của dự án được Ban Quản lý Đường sắt đô thị đẩy mạnh, dự kiến vào băm 2021 sẽ trao thầu và ký hợp đồng. Ban cũng đang phối hợp cùng các đơn vụ chủ sở hữu hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng và đơn vị quản lý để thống nhất phương án và kế hoạch triển khai đồng bộ.
Mới đây, UBND TP HCM đã có văn bản đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án giao thông đô thị bền vững cho tuyến metro số 2 đến năm 2026. Điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án từ 1.353 tỉ đồng lên 1.489 tỉ đồng do các yếu tố liên quan đến trượt giá, tỉ giá thay đổi…
Bài học rút từ tuyến Metro số 1
Khó khăn lớn nhất về tổng mức đầu tư đã được tháo gỡ, tiến độ thi công đang tăng tốc. Theo nhiều chuyên gia giao thông đô thị, việc thực hiện tuyến Metro số 2 cần rút ra từ bài học kinh nghiệm trong quy hoạch của tuyến Metro số 1, đồng thời tạo tiền đề cho các tuyến metro tiếp theo.
Bài học rút từ tuyến Metro số 1
Một vấn đề cũng từng nêu ra với UBND TP HCM của Ban quản lý đường sắt đô thị là chưa có kinh nghiệp trong quy hoạch các tuyến metro trước đây, các dự án chỉ được giao đất theo đúng phạm vi chiếm dụng của ranh tuyến và nhà ga, còn quỹ đất cho các công trình phụ trợ cũng như tận dụng giá trị bất động sản xung quanh lại chưa có. Thực tế ghi nhận thấy ở tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, dọc công trình trên Xa lộ Hà Nội hiện là các dự án bất động sản, kiến trúc không đồng đều và chủ yếu là tư nhân sở hữu. Tuyến metro chưa đưa vào khai thác nhưng giá đất đã không ngừng tăng, nhu cầu mua lớn từ phía người dân và các nhà đầu tư.
Một bất cập mà Kiến trúc sư Ngô Viết Nam chỉ ra ở dự án tuyến Metro Số 1 là thiếu sự phối hợp từ các ban ngành, bởi những cơ quan này có vai trò lớn trong quy hoạch kiến trúc xung quanh, xác định ranh đất, phương án khai thác… Việc đó đã dẫn đến sự xung đột trong không gian đô thị dọc tuyến, dẫn đến sự thiếu đồng bộ…Do đó, trước mắt với tuyến Metro số 2, thành phố cần đưa ra cơ chế riêng với định hướng thu lợi từ các dự án bất động sản, dịch vụ… xung quanh tuyến, bởi giá trị thu về có thể tương đương cho việc đầu tư một tuyến metro mới. Việc quy hoạch quỹ đất từ nhà ga metro đến các trạm trung chuyển với bán kính là 800 m và phạm vi từ metro ra khu vực 2 bên là 200 m tạo bộ mặt đô thị vừa bảo đảm công tác vận hành hiệu quả.
